新ETC系统上线后，高速过路费真的变“贵”了吗？ 真相来了……

高速过路费“贵”吗？ 为车主查个真相！

新的高速计费规则是什么？

新规定什么时候开始的？

为什么推出新系统？ 根据交通运输部统一部署，自2020年1月1日零时起取消全国高速公路省界收费站，对原有收费系统进行升级改造。 成为目前的“ETC龙门分段充电”模式。

现在高速公路车辆的通行费是怎么计算的？

高速ETC桅杆。 图／车叉叉©

新系统通过安装在高速公路“立交”、“出入口收费站”和“匝道引道”之间的ETC龙门架，将高速公路划分为独立的收费区。 通过这些ETC龙门架实现分段计费。

新收费系统按实际行驶路线收费，而旧收费系统按出入口之间的最短路径收费。 因此，如果从A到B有多条高速线路可供选择，旧系统按最短路线收费，无论走哪条线路，收费都是一样的； 而新系统按实际行驶距离收费，实际走多少付多少。

地图/车检制作

打个形象的比方，旧系统的计费方式就像“地铁”，按照出入口来定票价，而新系统更像是出租车，按实际行驶距离计费。

新规则下费用会增加还是减少？

新高速系统可通过龙门架系统追踪车辆实际行驶路径，按实际行驶路段收费。 如果途中绕路，实际收费会增加。

调整了高速计费的舍入精度

除了“分段计费”之外，还有计费精度的变化，对于近距离用户来说可能会比较大。

旧制：高速公路通行费尾数多为5元或10元

我们先来回顾一下高速收费的历史。 高速路上没有ETC的时候，收费方式是人工收费。 为方便换车，提高通行效率，我国多数高速公路采用四舍五入到5元的方式实现快速换车。 , 以减少排队付款的时间。 目前etc收费涨价，我国大部分高速公路迄今已四舍五入到5元。

新系统：ETC精确到“分”，人工费四舍五入到“元”

ETC车辆：通过ETC龙门架实现“分段计费、分段扣费”，收费金额按四舍五入原则统一四舍五入为“分”；

非ETC车辆：进入高速公路时，需在入口收费站领取复合通行卡（CPC卡），通过ETC龙门架计算通行费并写入CPC卡，并在入口处归还CPC卡驶出高速公路时的收费站出口。 全程缴纳通行费，实现“分段计费、出口收费”，收费金额四舍五入为“元”。

那么四舍五入之后，手续费是增加了还是减少了呢？

答案是看具体情况，有跌有涨！

例子：

高速公路通行费的具体取整方式有“每秒减五、每七减十”、“三减七减五、二减八”、“二减三减十”等。

江西省采取“二进三出，5进10”的办法。 以车主现金支付车辆通行费为例：

减费案例：

假设标准计费金额为12.5元，取整后收取15元，新标准精确到1元收取13元，即减少2元；

如果费用增加：

如果标准计费金额为7.4元，原先四舍五入后加收5元，新标准精确到1元加收7元，即增加2元。

调整了高速机型的分类

除了分段收费和提高收费舍入精度外，另一大变化是车辆分类标准的变化。 主要变化是：

广东省高速公路模型及收费系数。供图/广东省交通运输厅

乘用车：8座、9座乘用车调整为1类乘用车

新《收费公路车辆通行费收费标准》实施后，长度在6米以下的8座和9座客车由2类乘用车改为1类客车，通行费下降显著地。

能减少多少？

以1类客车0.45元/公里、2类客车0.65元/公里路段为例，减免0.2元/公里通行费，每百公里可节省20元，即大约低 1/3。

货运车辆：计重收费调整为按车（轴）型收费

与乘用车相比，卡车的变化更大。 货车收费标准由原来的计重收费模式转变为整车（车桥）收费模式。

具体变化为：载货汽车分类由按额定载重量分类调整为按总轴数、车长和车辆总质量分类，原5类车辆调整为6种。 此外，新增一类特种作业车，分类方式与货车相同，按车轴数分为6类车型。

新标准下，货车的通行费会增加还是减少？

这个也要看情况，有的时候会涨，有的时候会跌！

让我们看看发生了什么：

根据《确保在同等车流量条件下，不增加货车通行费总体负担，标准载货状态下各收费车型应缴纳的通行费数额不得大于原通行费数额》计重收费”因此，原则上，在“标准载重状态”下收费会降低。

标准负载下能下降多少？

以河南为例，标准载重的6型货车行驶100公里，计重收费标准为0.09元/吨·公里，整车收费标准为2.50元/公里。

重量模式收费（旧）：

[15✕0.09+(49-15)✕0.04]✕100=271元；

车型收费（新）：

2.50✕100=250元

注意：新模式与负载能力无关，只要不超载（现在超载不能上高速）etc收费涨价，无论负载多少，收费都是一样的。

第一个公式中的49来自6轴货车的限重标准（最大限重）为49吨。 标准负载下，按机型模式收费减21元。

让我们再看看费用持平或上涨的情况：

以上面的例子为例，卡车和原来的称重方式一样重多少吨？

[15✕0.09+(X-15)✕0.04]✕100=2.50✕100

X=28.75（吨）

因此，在本例中，标准载重量为49吨，当货车重量为28.75吨时，新旧计费方式相等。 如果低于这个值，费用会增加。 如果卡车在高速公路上是空的，通行费会比以前贵很多。

注：因省份和高速公路不同，具体收费标准会有所不同。

为什么人们抱怨高速变得“昂贵”？

通过以上分析，高速公路收费改革后，通行费确实是“有升有降”。 为什么很多车主觉得高速公路通行费涨价了？

再总结一下，可能是以下三个原因：

1 长途，看有没有绕路。 现在是按实际行驶里程收费的。

2 对于近距离，原因是调整了舍入精度，现在更准确了。 一般来说，收费是有升有降的。

3 对于卡车，原因是装载能力。 现在空载和满载收费是一样的，空载收费明显增加了，满载收费下降了。

多收费用怎么办？

在新旧系统切换过程中，桅杆系统在识别车辆信息和账单时，可能会出现一些程序上的小问题，导致车辆通行费异常。 对通行费有任何疑问，可到收费站登记核实，也可拨打高速公路客服热线登记查询。